BYD की ब्लेड बैटरी के बारे में आपको ये सब जानना चाहिए

ब्लेड बैटरी संरचना आरेख

BYD की पिछली लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की तुलना में, "ब्लेड बैटरी" की मुख्य विशेषता यह है कि इसे मॉड्यूल के बिना बनाया जाता है, सीधे बैटरी पैक में एकीकृत किया जाता है (यानी CTP तकनीक), जिससे एकीकरण दक्षता में काफी सुधार होता है।

लेकिन वास्तव में, CPT तकनीक का उपयोग करने वाली BYD पहली निर्माता कंपनी नहीं है। विश्व की सबसे बड़ी स्थापित पावर बैटरी निर्माता कंपनी, निंगडे टाइम्स ने BYD से पहले CPT तकनीक का उपयोग किया था। सितंबर 2019 में, निंगडे टाइम्स ने फ्रैंकफर्ट मोटर शो में इस तकनीक का प्रदर्शन किया था।

टेस्ला, निंगडे टाइम्स, बीवाईडी और हाइव एनर्जीकुछ कंपनियों ने सीटीपी से संबंधित उत्पादों का विकास शुरू कर दिया है और घोषणा की है कि वे इनका बड़े पैमाने पर उत्पादन करेंगी, और मॉड्यूल-रहित पावर बैटरी पैक मुख्यधारा की प्रौद्योगिकी का मार्ग बन रहे हैं।

पारंपरिक त्रिगुणीय लिथियम बैटरी पैक

मॉड्यूल, संबंधित भागों से मिलकर बना एक मॉड्यूल कहलाता है, जिसे भागों के संयोजन की अवधारणा के रूप में भी समझा जा सकता है। बैटरी पैक के क्षेत्र में, कई सेल, चालक पंक्तियाँ, सैंपलिंग इकाइयाँ और कुछ आवश्यक संरचनात्मक सहायक घटक एक साथ एकीकृत होकर एक मॉड्यूल बनाते हैं, जिसे मॉड्यूल कहा जाता है।

निंगडे टाइम्स सीपीटी बैटरी पैक

सीपीटी (सेल टू पैक) बैटरी पैक में सेलों का सीधा एकीकरण है। बैटरी मॉड्यूल असेंबली चरण के समाप्त होने से, बैटरी पैक के पुर्जों की संख्या में 40% की कमी आती है, सीटीपी बैटरी पैक की वॉल्यूम उपयोग दर में 15%-20% की वृद्धि होती है और उत्पादन क्षमता में 50% की वृद्धि होती है, जिससे पावर बैटरी की निर्माण लागत में उल्लेखनीय कमी आती है।

ब्लेड बैटरी की कीमत कितनी होगी?

लागत की बात करें तो, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी में कोबाल्ट जैसी दुर्लभ धातुओं का उपयोग नहीं होता, यही इसकी सबसे बड़ी खूबी है। 2019 में लिथियम बैटरी सेल की बाजार कीमत लगभग 900 RMB/kW-h थी, जबकि लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी सेल की कीमत लगभग 700 RMB/kW-h थी। उदाहरण के लिए, भविष्य में लॉन्च होने वाली हान कार, जिसकी रेंज 605 किमी तक पहुंच सकती है, और जिसकी बैटरी क्षमता 80kW-h से अधिक होने का अनुमान है, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के उपयोग से कम से कम 16,000 RMB (2355.3 USD) की बचत कर सकती है। कल्पना कीजिए कि BYD हान के समान कीमत और रेंज वाली किसी अन्य घरेलू नई ऊर्जा वाहन में, केवल बैटरी पैक की कीमत में ही 20,000 RMB (2944.16 USD) का लाभ है, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि कौन सी कार बेहतर है।

भविष्य में, BYD Han EV के दो संस्करण होंगे: 163kW पावर, 330N-m पीक टॉर्क और 605km NEDC रेंज वाला सिंगल-मोटर संस्करण; 200kW पावर, 350N-m अधिकतम टॉर्क और 550km NEDC रेंज वाला डुअल-मोटर संस्करण।

12 अगस्त को यह खबर आई कि बीवाईडी की ब्लेड बैटरी टेस्ला के बर्लिन स्थित गीगाफैक्ट्री को पहुंचा दी गई है, और उम्मीद है कि इस बैटरी से लैस टेस्ला कारें अगस्त के अंत या सितंबर की शुरुआत तक बनकर तैयार हो जाएंगी, जबकि टेस्ला के शंघाई गीगाफैक्ट्री में बीवाईडी की बैटरियों का उपयोग करने की कोई योजना नहीं है।

teslamag.de ने इस खबर की प्रामाणिकता की पुष्टि की है। खबरों के अनुसार, BYD बैटरी वाली मॉडल Y को यूरोपीय संघ से टाइप अप्रूवल मिल चुका है, जो डच परिवहन मंत्रालय (RDW) द्वारा 1 जुलाई, 2022 को प्रदान किया गया था। दस्तावेज़ में, नई मॉडल Y को टाइप 005 के रूप में संदर्भित किया गया है, जिसकी बैटरी क्षमता 55 kWh और रेंज 440 किमी है।