BYD ब्लेड बैटरी अब एक गर्म विषय क्यों है?
BYD की "ब्लेड बैटरी", जिस पर लंबे समय से उद्योग में गर्मागर्म बहस चल रही है, ने आखिरकार अपना असली स्वरूप उजागर कर दिया है।
शायद हाल ही में कई लोग "ब्लेड बैटरी" शब्द सुन रहे होंगे, लेकिन शायद इससे बहुत परिचित नहीं हैं, इसलिए आज हम "ब्लेड बैटरी" के बारे में विस्तार से बताएंगे।
ब्लेड बैटरी का प्रस्ताव सबसे पहले किसने दिया था?
BYD के अध्यक्ष वांग चुआनफू ने घोषणा की कि BYD "ब्लेड बैटरी" (लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की एक नई पीढ़ी) इस साल मार्च में चोंगकिंग कारखाने में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करेगी, और जून में हान ईवी में पहली बार सूचीबद्ध होगी। फिर BYD एक बार फिर प्रमुख समाचार मीडिया प्लेटफार्मों के ऑटोमोटिव और यहां तक कि वित्तीय अनुभागों की सुर्खियों में आ गया।
ब्लेड बैटरी क्यों
ब्लेड बैटरी BYD द्वारा 29 मार्च, 2020 को जारी की गई है। इसका पूरा नाम ब्लेड प्रकार लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी है, जिसे "सुपर लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी" के रूप में भी जाना जाता है। बैटरी लिथियम आयरन फॉस्फेट तकनीक का उपयोग करती है, इसे पहले BYD "हान" मॉडल से सुसज्जित किया जाएगा।
वास्तव में, "ब्लेड बैटरी" हाल ही में BYD द्वारा जारी की गई लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की एक नई पीढ़ी है, वास्तव में, BYD ने कई वर्षों के शोध के माध्यम से "सुपर लिथियम आयरन फॉस्फेट" के विकास पर ध्यान केंद्रित किया है, शायद निर्माता को उम्मीद है कि अधिक ध्यान और प्रभाव पाने के लिए, एक तीखे और अपेक्षाकृत आलंकारिक नाम के माध्यम से।
ब्लेड बैटरी संरचना आरेख
BYD की पिछली लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की तुलना में, "ब्लेड बैटरी" की कुंजी मॉड्यूल के बिना बनाई गई है, सीधे बैटरी पैक (यानी CTP तकनीक) में एकीकृत की गई है, जिससे एकीकरण दक्षता में काफी सुधार हुआ है।
लेकिन वास्तव में, BYD CPT तकनीक का उपयोग करने वाला पहला निर्माता नहीं है। दुनिया की सबसे बड़ी स्थापित पावर बैटरी निर्माता के रूप में, निंग्डे टाइम्स ने BYD से पहले CPT तकनीक का उपयोग किया था। सितंबर 2019 में निंग्डे टाइम्स ने फ्रैंकफर्ट मोटर शो में इस तकनीक का प्रदर्शन किया था।
टेस्ला, निंग्डे टाइम्स, बीवाईडी और हाइव एनर्जी, ने विकसित करना शुरू कर दिया है और घोषणा की है कि वे बड़े पैमाने पर सीटीपी-संबंधित उत्पादों का उत्पादन करेंगे, और मॉड्यूल-कम पावर बैटरी पैक मुख्यधारा प्रौद्योगिकी मार्ग बन रहे हैं।
पारंपरिक टर्नरी लिथियम बैटरी पैक
तथाकथित मॉड्यूल, संबंधित भागों का एक हिस्सा है जो एक मॉड्यूल का निर्माण करता है, इसे पार्ट्स असेंबली की अवधारणा के रूप में भी समझा जा सकता है। बैटरी पैक के इस क्षेत्र में, कई कोशिकाओं, प्रवाहकीय पंक्तियों, नमूना इकाइयों और कुछ आवश्यक संरचनात्मक समर्थन घटकों को एक मॉड्यूल बनाने के लिए एक साथ एकीकृत किया जाता है, जिसे मॉड्यूल भी कहा जाता है।
निंग्डे टाइम्स सीपीटी बैटरी पैक
सीपीटी (सेल टू पैक) बैटरी पैक में कोशिकाओं का सीधा एकीकरण है। बैटरी मॉड्यूल असेंबली लिंक के उन्मूलन के कारण, बैटरी पैक भागों की संख्या 40% कम हो जाती है, सीटीपी बैटरी पैक की मात्रा उपयोग दर 15% -20% बढ़ जाती है, और उत्पादन दक्षता 50% बढ़ जाती है, जो पावर बैटरी की विनिर्माण लागत को काफी कम कर देता है।
ब्लेड बैटरी की कीमत के बारे में क्या ख्याल है?
लागत की बात करें तो लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी स्वयं कोबाल्ट जैसी दुर्लभ धातुओं का उपयोग नहीं करती है, लागत इसका लाभ है। यह समझा जाता है कि 2019 टर्नरी लिथियम बैटरी सेल बाजार लगभग 900 RMB/KW-h पर ऑफर करता है, जबकि भविष्य में लगभग 700 RMB/KW-h पर लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी सेल की पेशकश उदाहरण के लिए हान में सूचीबद्ध की जाएगी। रेंज 605 किमी तक पहुंच सकती है, बैटरी पैक 80kW-h से अधिक होने का अनुमान है, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग कम से कम 16,000 RMB (2355.3 USD) सस्ता हो सकता है। बीवाईडी हान के समान कीमत और रेंज के साथ एक और घरेलू नई ऊर्जा वाहन की कल्पना करें, अकेले बैटरी पैक में 20,000 आरएमबी (2944.16 यूएसडी) का मूल्य लाभ है, इसलिए यह स्पष्ट है कि कौन मजबूत या कमजोर है।
भविष्य में, BYD हान EV के दो संस्करण होंगे: 163kW पावर, 330N-m पीक टॉर्क और 605km NEDC रेंज वाला सिंगल-मोटर संस्करण; 200kW पावर, 350N-m अधिकतम टॉर्क और 550km NEDC रेंज के साथ डुअल-मोटर संस्करण।
12 अगस्त को, यह बताया गया है कि, BYD की ब्लेड बैटरी को टेस्ला की गीगाफैक्ट्री बर्लिन में पहुंचा दिया गया है, जो कि अगस्त के अंत से सितंबर की शुरुआत में जल्द से जल्द टेस्ला कारों की बैटरी से लैस होने की उम्मीद है, जबकि टेस्ला की शंघाई गीगाफैक्ट्री BYD बैटरियों का उपयोग करने की कोई योजना नहीं है।
teslamag.de ने खबर की प्रामाणिकता की पुष्टि की। BYD बैटरियों वाले मॉडल Y को कथित तौर पर EU से टाइप अनुमोदन प्राप्त हुआ है, जिसे 1 जुलाई, 2022 को डच RDW (डच परिवहन मंत्रालय) द्वारा प्रदान किया गया था। दस्तावेज़ में, नए मॉडल Y को टाइप 005 के रूप में संदर्भित किया गया है। 55 kWh की बैटरी क्षमता और 440 किमी की रेंज।
ब्लेड बैटरी के क्या फायदे हैं?
सुरक्षित:हाल के वर्षों में, इलेक्ट्रिक वाहन सुरक्षा दुर्घटनाएँ लगातार होती रही हैं, और उनमें से अधिकांश बैटरी की आग के कारण होती हैं। "ब्लेड बैटरी" को बाज़ार में सबसे अच्छी सुरक्षा कहा जा सकता है। बैटरी कील प्रवेश परीक्षण पर BYD के प्रकाशित प्रयोगों के अनुसार, हम देख सकते हैं कि "ब्लेड बैटरी" को भेदने के बाद, बैटरी का तापमान 30-60 ℃ के बीच भी बनाए रखा जा सकता है, ऐसा इसलिए है क्योंकि ब्लेड बैटरी सर्किट लंबा, बड़ा सतह क्षेत्र और तेज़ गर्मी है अपव्यय. चाइनीज एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद ओयांग मिंगगाओ ने बताया कि ब्लेड बैटरी का डिज़ाइन इसे कम गर्मी पैदा करता है और शॉर्ट-सर्किट होने पर तेजी से गर्मी खत्म करता है, और "नेल पेनेट्रेशन टेस्ट" में इसके प्रदर्शन को उत्कृष्ट माना।
उच्च ऊर्जा घनत्व:टर्नरी लिथियम बैटरियों की तुलना में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियां अधिक सुरक्षित होती हैं और इनका चक्र जीवन लंबा होता है, लेकिन पहले बैटरी में ऊर्जा घनत्व को दबाया जाता था। अब पिछली पीढ़ी की बैटरियों की तुलना में ब्लेड बैटरी का wh/kg घनत्व, हालांकि wh/l ऊर्जा घनत्व में 9% की वृद्धि हुई है, लेकिन 50% तक की वृद्धि हुई है। यानी "ब्लेड बैटरी" बैटरी की क्षमता को 50% तक बढ़ाया जा सकता है।
लंबी बैटरी लाइफ़:प्रयोगों के अनुसार, ब्लेड बैटरी चार्जिंग चक्र का जीवन 4500 गुना से अधिक है, अर्थात 4500 बार चार्ज करने के बाद बैटरी का क्षय 20% से कम है, जीवन टर्नरी लिथियम बैटरी के 3 गुना से अधिक है, और ब्लेड बैटरी के बराबर माइलेज जीवन हो सकता है 1.2 मिलियन किमी से अधिक।
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पोस्ट करने का समय: अगस्त-18-2022
