ऑटोमोटिव कोटिंग के इतिहास के बारे में आपको जो कुछ जानना चाहिए वह यहां दिया गया है

जब आप कोई कार देखते हैं, तो आपका पहला प्रभाव शायद उसके बॉडी के रंग पर पड़ता है। आज, एक सुंदर चमकदार पेंट होना ऑटोमोटिव निर्माण के लिए बुनियादी मानकों में से एक है। लेकिन सौ साल से भी ज़्यादा पहले, कार को पेंट करना आसान काम नहीं था, और यह आज की तुलना में बहुत कम सुंदर थी। कार पेंट आज की सीमा तक कैसे विकसित हुआ? सुरले आपको कार पेंट कोटिंग तकनीक के विकास का इतिहास बताएंगे।

संपूर्ण पाठ समझने के लिए दस सेकंड:

1,लाहचीन में उत्पन्न, औद्योगिक क्रांति के बाद पश्चिम ने इसका नेतृत्व किया।

2, प्राकृतिक आधार सामग्री पेंट धीरे-धीरे सूखती है, जिससे ऑटोमोटिव विनिर्माण प्रक्रिया की दक्षता प्रभावित होती है, ड्यूपॉन्ट ने तेजी से सूखने वाली पेंट का आविष्कार कियानाइट्रो पेंट.

3, स्प्रे बंदूकेंयह ब्रशों की जगह लेता है, जिससे पेंट फिल्म अधिक एक समान हो जाती है।

4, एल्कीड से ऐक्रेलिक तकस्थायित्व और विविधता की खोज जारी है।

5, "स्प्रेइंग" से "डिप कोटिंग" तकलाह स्नान के साथ, पेंट की गुणवत्ता की निरंतर खोज अब फॉस्फेटिंग और इलेक्ट्रोडपोजिशन तक आती है।

6, प्रतिस्थापनजल-आधारित पेंटपर्यावरण संरक्षण की दिशा में.

7, अब और भविष्य में, चित्रकला तकनीक अधिक से अधिक कल्पना से परे होती जा रही है,बिना पेंट के भी.

पेंट की मुख्य भूमिका एंटी-एजिंग है

पेंट की भूमिका के बारे में ज़्यादातर लोगों की धारणा यह है कि यह वस्तुओं को शानदार रंग देता है, लेकिन औद्योगिक निर्माण के दृष्टिकोण से, रंग वास्तव में एक गौण आवश्यकता है; जंग और एंटी-एजिंग मुख्य उद्देश्य है। लोहे-लकड़ी के संयोजन के शुरुआती दिनों से लेकर आज के शुद्ध धातु के सफ़ेद शरीर तक, कार बॉडी को एक सुरक्षात्मक परत के रूप में पेंट की आवश्यकता होती है। पेंट परत को जिन चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, वे हैं प्राकृतिक टूट-फूट जैसे सूरज, रेत और बारिश, शारीरिक क्षति जैसे खरोंचना, रगड़ना और टकराना, और क्षरण जैसे नमक और जानवरों की बूंदें। पेंटिंग तकनीक के विकास में, प्रक्रिया धीरे-धीरे इन चुनौतियों का बेहतर ढंग से सामना करने के लिए बॉडीवर्क के लिए अधिक से अधिक कुशल और टिकाऊ और सुंदर खाल विकसित कर रही है।

चीन से लाह

लाख का इतिहास बहुत पुराना है और, शर्मनाक बात यह है कि लाख तकनीक में अग्रणी स्थान औद्योगिक क्रांति से पहले चीन का था। लाख का उपयोग नवपाषाण युग से शुरू होता है, और युद्धरत राज्यों की अवधि के बाद, कारीगरों ने तुंग के पेड़ के बीजों से निकाले गए तुंग के तेल का इस्तेमाल किया और पेंट का मिश्रण बनाने के लिए प्राकृतिक कच्चे लाख को मिलाया, हालाँकि उस समय लाख कुलीन वर्ग के लिए एक विलासिता की वस्तु थी। मिंग राजवंश की स्थापना के बाद, झू युआनज़ांग ने एक सरकारी लाख उद्योग स्थापित करना शुरू किया, और पेंट तकनीक का तेजी से विकास हुआ। पेंट तकनीक पर पहला चीनी काम, "द बुक ऑफ़ पेंटिंग", मिंग राजवंश में एक लाख निर्माता हुआंग चेंग द्वारा संकलित किया गया था। तकनीकी विकास और आंतरिक और बाहरी व्यापार की बदौलत, मिंग राजवंश में लाख के बर्तनों ने एक परिपक्व हस्तशिल्प उद्योग प्रणाली विकसित की थी।

मिंग राजवंश का सबसे अधिक परिष्कृत तुंग तेल पेंट जहाज निर्माण की कुंजी था। सोलहवीं शताब्दी के स्पेनिश विद्वान मेंडोज़ा ने "ग्रेटर चाइना एम्पायर का इतिहास" में उल्लेख किया है कि तुंग तेल से लेपित चीनी जहाजों का जीवनकाल यूरोपीय जहाजों की तुलना में दोगुना था।

18वीं सदी के मध्य में, यूरोप ने आखिरकार तुंग तेल पेंट की तकनीक को तोड़ दिया और उसमें महारत हासिल कर ली, और यूरोपीय पेंट उद्योग ने धीरे-धीरे आकार लिया। कच्चा माल तुंग तेल, लाह के लिए इस्तेमाल होने के अलावा, अन्य उद्योगों के लिए भी एक महत्वपूर्ण कच्चा माल था, जिस पर अभी भी चीन का एकाधिकार था, और 20वीं सदी की शुरुआत तक दो औद्योगिक क्रांतियों के लिए एक महत्वपूर्ण औद्योगिक कच्चा माल बन गया, जब उत्तर और दक्षिण अमेरिका में प्रत्यारोपित तुंग के पेड़ों ने आकार लिया, जिसने कच्चे माल पर चीन के एकाधिकार को तोड़ दिया।

अब सुखाने में 50 दिन से अधिक समय नहीं लगेगा

20वीं सदी के आरंभ में, ऑटोमोबाइल अभी भी प्राकृतिक आधार पेंट जैसे कि अलसी के तेल का उपयोग बाइंडर के रूप में करते थे।

यहां तक ​​कि फोर्ड, जिसने कारों के निर्माण के लिए उत्पादन लाइन का बीड़ा उठाया था, ने भी विनिर्माण की गति को बनाए रखने के लिए केवल जापानी काले रंग का ही प्रयोग किया, क्योंकि यह सबसे तेजी से सूखता है, लेकिन आखिरकार, यह अभी भी एक प्राकृतिक आधार सामग्री पेंट है, और पेंट की परत को सूखने के लिए अभी भी एक सप्ताह से अधिक समय की आवश्यकता है।

1920 के दशक में, ड्यूपॉन्ट ने तेजी से सूखने वाले नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट (जिसे नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट भी कहा जाता है) पर काम किया, जिससे वाहन निर्माताओं के चेहरे पर मुस्कान आ गई, क्योंकि अब उन्हें इतने लंबे पेंट चक्र वाली कारों पर काम नहीं करना पड़ता था।

1921 तक, ड्यूपॉन्ट पहले से ही नाइट्रेट मोशन पिक्चर फिल्मों के निर्माण में अग्रणी था, क्योंकि यह युद्ध के दौरान बनाए गए विशाल क्षमता सुविधाओं को अवशोषित करने के लिए नाइट्रोसेल्यूलोज आधारित गैर-विस्फोटक उत्पादों में बदल गया था। जुलाई 1921 में एक गर्म शुक्रवार की दोपहर को, ड्यूपॉन्ट फिल्म प्लांट के एक कर्मचारी ने काम छोड़ने से पहले डॉक पर नाइट्रेट कॉटन फाइबर का एक बैरल छोड़ दिया। जब उसने सोमवार की सुबह इसे फिर से खोला, तो उसने पाया कि बाल्टी एक स्पष्ट, चिपचिपा तरल में बदल गई थी जो बाद में नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट का आधार बन गई। 1924 में, ड्यूपॉन्ट ने मुख्य कच्चे माल के रूप में नाइट्रोसेल्यूलोज का उपयोग करके और इसे मिश्रित करने के लिए सिंथेटिक रेजिन, प्लास्टिसाइज़र, सॉल्वैंट्स और पतले पदार्थों को मिलाकर DUCO नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट विकसित किया। 1924 में जनरल मोटर्स की लगभग सभी उत्पादन लाइनों में डुको नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट का उपयोग किया गया।

स्वाभाविक रूप से, नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट की अपनी कमियां हैं। यदि इसे नमी वाले वातावरण में स्प्रे किया जाता है, तो फिल्म आसानी से सफेद हो जाएगी और अपनी चमक खो देगी। बनने वाली पेंट सतह में पेट्रोलियम आधारित सॉल्वैंट्स, जैसे गैसोलीन, के लिए खराब संक्षारण प्रतिरोध होता है, जो पेंट की सतह को नुकसान पहुंचा सकता है, और ईंधन भरने के दौरान लीक होने वाली तेल गैस आसपास की पेंट सतह के खराब होने को तेज कर सकती है।

पेंट की असमान परतों को ठीक करने के लिए ब्रशों की जगह स्प्रे गन का उपयोग

पेंट की विशेषताओं के अलावा, पेंट की सतह की मजबूती और स्थायित्व के लिए पेंटिंग विधि भी बहुत महत्वपूर्ण है। पेंटिंग तकनीक के इतिहास में स्प्रे गन का उपयोग एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर था। स्प्रे गन को 1923 में औद्योगिक पेंटिंग क्षेत्र में और 1924 में ऑटोमोटिव उद्योग में पूरी तरह से पेश किया गया था।

इस प्रकार डेविलबिस परिवार ने एटमाइजेशन तकनीक में विशेषज्ञता रखने वाली विश्व प्रसिद्ध कंपनी डेविलबिस की स्थापना की। बाद में, एलन डेविलबिस के बेटे, टॉम डेविलबिस का जन्म हुआ। डॉ. एलन डेविलबिस के बेटे, टॉम डेविलबिस ने अपने पिता के आविष्कार को चिकित्सा क्षेत्र से परे ले गए। डेविलबिस ने अपने पिता के आविष्कारों को चिकित्सा क्षेत्र से परे ले गए और मूल एटमाइज़र को पेंट लगाने के लिए स्प्रे गन में बदल दिया।

औद्योगिक पेंटिंग के क्षेत्र में, ब्रश की जगह स्प्रे गन तेजी से अप्रचलित हो रहे हैं। डेविलबिस 100 से अधिक वर्षों से एटमाइजेशन के क्षेत्र में काम कर रहा है और अब औद्योगिक स्प्रे गन और मेडिकल एटमाइजर के क्षेत्र में अग्रणी है।

एल्कीड से ऐक्रेलिक तक, अधिक टिकाऊ और मजबूत

1930 के दशक में, एल्काइड रेजिन इनेमल पेंट, जिसे एल्काइड इनेमल पेंट कहा जाता है, को ऑटोमोटिव पेंटिंग प्रक्रिया में पेश किया गया था। कार बॉडी के धातु भागों पर इस प्रकार के पेंट का छिड़काव किया जाता था और फिर एक बहुत ही टिकाऊ पेंट फिल्म बनाने के लिए ओवन में सुखाया जाता था। नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट की तुलना में, एल्काइड इनेमल पेंट लगाने में तेज़ होते हैं, नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट के लिए 3 से 4 चरणों की तुलना में केवल 2 से 3 चरणों की आवश्यकता होती है। इनेमल पेंट न केवल जल्दी सूखते हैं, बल्कि गैसोलीन जैसे सॉल्वैंट्स के लिए भी प्रतिरोधी होते हैं।

हालांकि, एल्काइड एनामेल्स का नुकसान यह है कि वे सूरज की रोशनी से डरते हैं, और सूरज की रोशनी में पेंट फिल्म तेजी से ऑक्सीकृत हो जाएगी और रंग जल्द ही फीका और सुस्त हो जाएगा, कभी-कभी यह प्रक्रिया कुछ ही महीनों में हो सकती है। उनके नुकसानों के बावजूद, एल्काइड रेजिन पूरी तरह से समाप्त नहीं हुए हैं और आज भी कोटिंग तकनीक का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। 1940 के दशक में थर्मोप्लास्टिक ऐक्रेलिक पेंट दिखाई दिए, जिससे फिनिश की सजावट और स्थायित्व में काफी सुधार हुआ और 1955 में, जनरल मोटर्स ने एक नए ऐक्रेलिक रेजिन के साथ कारों को पेंट करना शुरू किया। इस पेंट की रियोलॉजी अद्वितीय थी और इसे कम ठोस पदार्थों की मात्रा पर स्प्रे करने की आवश्यकता थी, इस प्रकार कई कोट की आवश्यकता थी। यह प्रतीत होता है कि नुकसानदेह विशेषता उस समय एक लाभ थी क्योंकि इसने कोटिंग में धातु के गुच्छे को शामिल करने की अनुमति दी थी। ऐक्रेलिक वार्निश को बहुत कम प्रारंभिक चिपचिपाहट के साथ स्प्रे किया गया था, जिससे धातु के गुच्छे को एक परावर्तक परत बनाने के लिए समतल किया जा सके और फिर धातु के गुच्छे को जगह पर रखने के लिए चिपचिपाहट तेजी से बढ़ी। इस प्रकार, धातु पेंट का जन्म हुआ।

यह ध्यान देने योग्य है कि इस अवधि में यूरोप में ऐक्रेलिक पेंट तकनीक में अचानक प्रगति देखी गई। यह द्वितीय विश्व युद्ध के बाद यूरोपीय धुरी देशों पर लगाए गए प्रतिबंधों से उपजा था, जिसने औद्योगिक निर्माण में कुछ रासायनिक सामग्रियों के उपयोग को प्रतिबंधित कर दिया था, जैसे कि नाइट्रोसेल्यूलोज, नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट के लिए आवश्यक कच्चा माल, जिसका उपयोग विस्फोटक बनाने के लिए किया जा सकता था। इस प्रतिबंध के साथ, इन देशों की कंपनियों ने एनामेल पेंट तकनीक पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया, एक ऐक्रेलिक यूरेथेन पेंट सिस्टम विकसित किया। जब 1980 में यूरोपीय पेंट्स ने संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रवेश किया, तो अमेरिकी ऑटोमोटिव पेंट सिस्टम यूरोपीय प्रतिद्वंद्वियों से बहुत दूर थे।

उन्नत पेंट गुणवत्ता की खोज के लिए फॉस्फेटिंग और इलेक्ट्रोफोरेसिस की स्वचालित प्रक्रिया

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के दो दशक बॉडी कोटिंग की गुणवत्ता में वृद्धि का दौर था। इस समय संयुक्त राज्य अमेरिका में, परिवहन के अलावा, कारों में सामाजिक स्थिति को बेहतर बनाने का गुण भी था, इसलिए कार मालिक चाहते थे कि उनकी कारें अधिक शानदार दिखें, जिसके लिए पेंट को अधिक चमकदार और अधिक सुंदर रंगों में होना आवश्यक था।

1947 से शुरू होकर, कार कंपनियों ने पेंट के आसंजन और संक्षारण प्रतिरोध को बेहतर बनाने के तरीके के रूप में, पेंटिंग से पहले धातु की सतहों को फॉस्फेटाइज़ करना शुरू कर दिया। प्राइमर को स्प्रे से डिप कोटिंग में भी बदल दिया गया, जिसका अर्थ है कि शरीर के अंगों को पेंट के एक पूल में डुबोया जाता है, जिससे यह अधिक समान हो जाता है और कोटिंग अधिक व्यापक हो जाती है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि गुहाओं जैसे कठिन-पहुंच वाले स्थानों को भी पेंट किया जा सकता है।

1950 के दशक में, कार कंपनियों ने पाया कि हालांकि डिप कोटिंग विधि का उपयोग किया गया था, फिर भी विलायक के साथ बाद की प्रक्रिया में पेंट का एक हिस्सा धुल जाएगा, जिससे जंग की रोकथाम की प्रभावशीलता कम हो जाएगी। इस समस्या को हल करने के लिए, 1957 में, फोर्ड ने डॉ. जॉर्ज ब्रूअर के नेतृत्व में PPG के साथ मिलकर काम किया। डॉ. जॉर्ज ब्रूअर के नेतृत्व में, फोर्ड और PPG ने इलेक्ट्रोडपोजिशन कोटिंग विधि विकसित की जिसका अब आम तौर पर उपयोग किया जाता है।

 

इसके बाद फोर्ड ने 1961 में दुनिया की पहली एनोडिक इलेक्ट्रोफोरेटिक पेंट शॉप की स्थापना की। हालांकि, प्रारंभिक प्रौद्योगिकी त्रुटिपूर्ण थी, और पीपीजी ने 1973 में एक बेहतर कैथोडिक इलेक्ट्रोफोरेटिक कोटिंग प्रणाली और संबंधित कोटिंग्स की शुरुआत की।

जल-आधारित पेंट से प्रदूषण को कम करने के लिए सुन्दरता बनाए रखने के लिए पेंट

70 के दशक के मध्य से लेकर अंत तक, तेल संकट के कारण ऊर्जा की बचत और पर्यावरण संरक्षण के बारे में जागरूकता ने भी पेंट उद्योग पर बहुत प्रभाव डाला। 80 ​​के दशक में, देशों ने नए वाष्पशील कार्बनिक यौगिक (VOC) विनियम बनाए, जिसने उच्च VOC सामग्री और कम स्थायित्व वाले ऐक्रेलिक पेंट कोटिंग्स को बाजार के लिए अस्वीकार्य बना दिया। इसके अलावा, उपभोक्ता यह भी उम्मीद करते हैं कि बॉडी पेंट का प्रभाव कम से कम 5 साल तक रहे, जिसके लिए पेंट फिनिश के स्थायित्व को संबोधित करने की आवश्यकता होती है।

पारदर्शी लाह परत को सुरक्षात्मक परत के रूप में इस्तेमाल करने से आंतरिक रंग पेंट को पहले की तरह मोटा होने की आवश्यकता नहीं होती है, केवल सजावटी उद्देश्यों के लिए एक अत्यंत पतली परत की आवश्यकता होती है। पारदर्शी परत और प्राइमर में पिगमेंट की सुरक्षा के लिए यूवी अवशोषक को लाह परत में भी जोड़ा जाता है, जिससे प्राइमर और रंगीन पेंट का जीवन काफी हद तक बढ़ जाता है।

पेंटिंग तकनीक शुरू में महंगी होती है और आम तौर पर इसका इस्तेमाल केवल हाई-एंड मॉडल पर ही किया जाता है। साथ ही, क्लियर कोट की स्थायित्व खराब थी, और यह जल्द ही उखड़ जाती थी और इसे फिर से पेंट करने की आवश्यकता होती थी। हालांकि, अगले दशक में, ऑटोमोटिव उद्योग और पेंट उद्योग ने कोटिंग तकनीक को बेहतर बनाने के लिए काम किया, न केवल लागत को कम करके बल्कि नए सतह उपचार विकसित करके जो नाटकीय रूप से क्लियर कोट के जीवन में सुधार करते हैं।

तेजी से अद्भुत होती जा रही चित्रकला तकनीक

भविष्य की कोटिंग मुख्यधारा के विकास की प्रवृत्ति है, उद्योग में कुछ लोगों का मानना ​​है कि नो-पेंटिंग तकनीक। यह तकनीक वास्तव में हमारे जीवन में प्रवेश कर चुकी है, और रोजमर्रा के घरेलू उपकरणों के खोल में वास्तव में नो-पेंटिंग तकनीक का उपयोग किया गया है। इंजेक्शन मोल्डिंग प्रक्रिया में खोल में नैनो-स्तर के धातु पाउडर के संगत रंग को जोड़ा जाता है, जिससे सीधे चमकीले रंग और धातु की बनावट वाले खोल बनते हैं, जिन्हें अब बिल्कुल भी पेंट करने की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे पेंटिंग द्वारा उत्पन्न प्रदूषण बहुत कम हो जाता है। स्वाभाविक रूप से, इसका व्यापक रूप से ऑटोमोबाइल में भी उपयोग किया जाता है, जैसे ट्रिम, ग्रिल, रियरव्यू मिरर शेल आदि।

धातु क्षेत्र में भी इसी तरह के सिद्धांत का उपयोग किया जाता है, जिसका अर्थ है कि भविष्य में, बिना पेंटिंग के उपयोग की जाने वाली धातु सामग्री पर पहले से ही एक सुरक्षात्मक परत या यहां तक ​​कि कारखाने में एक रंग की परत होगी। इस तकनीक का उपयोग वर्तमान में एयरोस्पेस और सैन्य क्षेत्रों में किया जाता है, लेकिन यह अभी भी नागरिक उपयोग के लिए उपलब्ध होने से बहुत दूर है, और रंगों की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करना संभव नहीं है।

सारांशब्रश से लेकर बंदूकों से लेकर रोबोट तक, प्राकृतिक पौधों के पेंट से लेकर उच्च तकनीक वाले रासायनिक पेंट तक, दक्षता की खोज से लेकर गुणवत्ता की खोज तक और पर्यावरणीय स्वास्थ्य की खोज तक, ऑटोमोटिव उद्योग में पेंटिंग तकनीक की खोज बंद नहीं हुई है, और प्रौद्योगिकी का स्तर ऊंचा और ऊंचा होता जा रहा है। जो चित्रकार ब्रश पकड़कर कठोर वातावरण में काम करते थे, उन्हें उम्मीद नहीं होगी कि आज का कार पेंट इतना उन्नत हो गया है और अभी भी विकसित हो रहा है। भविष्य एक अधिक पर्यावरण के अनुकूल, बुद्धिमान और कुशल युग होगा।