यहां आपको ऑटोमोटिव कोटिंग इतिहास के बारे में जानने की आवश्यकता है

जब आप किसी कार को देखते हैं, तो संभवतः आपकी पहली छाप कार के रंग पर पड़ती है। आज, सुंदर चमकदार पेंट होना ऑटोमोटिव विनिर्माण के लिए बुनियादी मानकों में से एक है। लेकिन सौ साल से भी पहले, कार को पेंट करना कोई आसान काम नहीं था, और यह आज की तुलना में बहुत कम सुंदर थी। कार पेंट आज के स्तर तक कैसे विकसित हुआ? सुर्ले आपको कार पेंट कोटिंग तकनीक के विकास का इतिहास बताएंगे।

पूरा पाठ समझने के लिए दस सेकंड:

1,लाहइसकी उत्पत्ति चीन में हुई, जिसका नेतृत्व पश्चिम ने औद्योगिक क्रांति के बाद किया।

2, प्राकृतिक आधार सामग्री पेंट धीरे-धीरे सूखता है, जिससे ऑटोमोटिव विनिर्माण प्रक्रिया की दक्षता प्रभावित होती है, ड्यूपॉन्ट ने तेजी से सूखने वाला आविष्कार कियानाइट्रो पेंट.

3, स्प्रे बंदूकेंब्रश को प्रतिस्थापित करता है, और अधिक समान पेंट फिल्म देता है।

4, एल्केड से ऐक्रेलिक तकस्थायित्व और विविधता की खोज जारी है।

5, "छिड़काव" से "डिप कोटिंग" तकलाह स्नान के साथ, पेंट की गुणवत्ता की निरंतर खोज अब फॉस्फेटिंग और इलेक्ट्रोडेपोजिशन तक आती है।

6, के साथ प्रतिस्थापनपानी आधारित पेंटपर्यावरण संरक्षण की दिशा में.

7, अब और भविष्य में, पेंटिंग तकनीक कल्पना से परे होती जा रही है,बिना पेंट के भी.

पेंट की मुख्य भूमिका एंटी-एजिंग है

पेंट की भूमिका के बारे में अधिकांश लोगों की धारणा वस्तुओं को शानदार रंग देने की है, लेकिन औद्योगिक विनिर्माण के दृष्टिकोण से, रंग वास्तव में एक माध्यमिक आवश्यकता है; जंग और एंटी-एजिंग मुख्य उद्देश्य है। लोहे-लकड़ी के संयोजन के शुरुआती दिनों से लेकर आज की शुद्ध धातु सफेद बॉडी तक, कार बॉडी को सुरक्षात्मक परत के रूप में पेंट की आवश्यकता होती है। पेंट की परत को जिन चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, वे हैं सूरज, रेत और बारिश जैसी प्राकृतिक टूट-फूट, खरोंच, रगड़ और टकराव जैसी शारीरिक क्षति, और नमक और जानवरों के गोबर जैसी क्षरण। पेंटिंग प्रौद्योगिकी के विकास में, प्रक्रिया धीरे-धीरे इन चुनौतियों का बेहतर ढंग से सामना करने के लिए बॉडीवर्क के लिए अधिक से अधिक कुशल और टिकाऊ और सुंदर खाल विकसित कर रही है।

चीन से लाह

लाह का इतिहास बहुत लंबा है और, शर्मनाक बात यह है कि औद्योगिक क्रांति से पहले लाह प्रौद्योगिकी में अग्रणी स्थान चीन का था। लाह का उपयोग नवपाषाण युग से ही होता है, और युद्धरत राज्यों की अवधि के बाद, कारीगरों ने तुंग के पेड़ के बीजों से निकाले गए तुंग तेल का उपयोग किया और पेंट का मिश्रण बनाने के लिए प्राकृतिक कच्चे लाह को मिलाया, हालांकि उस समय लाह का उपयोग किया जाता था। कुलीन वर्ग के लिए एक विलासिता की वस्तु। मिंग राजवंश की स्थापना के बाद, झू युआनज़ैंग ने एक सरकारी लाह उद्योग स्थापित करना शुरू किया, और पेंट तकनीक तेजी से विकसित हुई। पेंट तकनीक पर पहला चीनी काम, "द बुक ऑफ पेंटिंग", मिंग राजवंश में एक लाख निर्माता हुआंग चेंग द्वारा संकलित किया गया था। तकनीकी विकास और आंतरिक और बाहरी व्यापार के लिए धन्यवाद, मिंग राजवंश में लैकरवेयर ने एक परिपक्व हस्तशिल्प उद्योग प्रणाली विकसित की थी।

मिंग राजवंश का सबसे उच्च परिष्कृत तुंग ऑयल पेंट जहाज निर्माण की कुंजी था। सोलहवीं शताब्दी के स्पेनिश विद्वान मेंडोज़ा ने "ग्रेटर चाइना एम्पायर का इतिहास" में उल्लेख किया है कि तुंग तेल से लेपित चीनी जहाजों का जीवनकाल यूरोपीय जहाजों की तुलना में दोगुना था।

18वीं शताब्दी के मध्य में, यूरोप ने आखिरकार तुंग ऑयल पेंट की तकनीक में महारत हासिल कर ली और यूरोपीय पेंट उद्योग ने धीरे-धीरे आकार ले लिया। कच्चा माल तुंग तेल, लाह के लिए उपयोग किए जाने के अलावा, अन्य उद्योगों के लिए भी एक महत्वपूर्ण कच्चा माल था, जिस पर अभी भी चीन का एकाधिकार था, और 20 वीं शताब्दी की शुरुआत तक दो औद्योगिक क्रांतियों के लिए एक महत्वपूर्ण औद्योगिक कच्चा माल बन गया, जब तुंग के पेड़ों को प्रत्यारोपित किया गया। उत्तर और दक्षिण अमेरिका में आकार लिया, जिससे कच्चे माल पर चीन का एकाधिकार टूट गया।

सुखाने में अब 50 दिन तक का समय नहीं लगता

20वीं सदी की शुरुआत में, ऑटोमोबाइल अभी भी बाइंडर के रूप में अलसी के तेल जैसे प्राकृतिक बेस पेंट का उपयोग करके बनाए जाते थे।

यहां तक ​​कि फोर्ड, जिसने कारों के निर्माण के लिए उत्पादन लाइन का नेतृत्व किया, विनिर्माण गति को आगे बढ़ाने के लिए लगभग चरम सीमा तक केवल जापानी काले रंग का उपयोग किया क्योंकि यह सबसे तेजी से सूखता है, लेकिन आखिरकार, यह अभी भी एक प्राकृतिक आधार सामग्री पेंट है, और पेंट की परत अभी भी है सूखने के लिए एक सप्ताह से अधिक की आवश्यकता होती है।

1920 के दशक में, ड्यूपॉन्ट ने तेजी से सूखने वाले नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट (उर्फ नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट) पर काम किया, जिसने वाहन निर्माताओं को मुस्कुराने पर मजबूर कर दिया, अब इतने लंबे पेंट चक्र वाली कारों पर काम करने की जरूरत नहीं रही।

1921 तक, ड्यूपॉन्ट पहले से ही नाइट्रेट मोशन पिक्चर फिल्मों के निर्माण में अग्रणी था, क्योंकि इसने युद्ध के दौरान निर्मित विशाल क्षमता वाली सुविधाओं को अवशोषित करने के लिए नाइट्रोसेल्यूलोज-आधारित गैर-विस्फोटक उत्पादों की ओर रुख किया। जुलाई 1921 में शुक्रवार की एक गर्म दोपहर में, ड्यूपॉन्ट फिल्म प्लांट के एक कर्मचारी ने काम छोड़ने से पहले गोदी पर नाइट्रेट कपास फाइबर का एक बैरल छोड़ दिया। जब उन्होंने सोमवार सुबह इसे दोबारा खोला, तो उन्होंने पाया कि बाल्टी एक स्पष्ट, चिपचिपे तरल में बदल गई थी जो बाद में नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट का आधार बन गई। 1924 में, ड्यूपॉन्ट ने DUCO नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट विकसित किया, जिसमें मुख्य कच्चे माल के रूप में नाइट्रोसेल्यूलोज का उपयोग किया गया और इसे मिश्रित करने के लिए सिंथेटिक रेजिन, प्लास्टिसाइज़र, सॉल्वैंट्स और थिनर मिलाया गया। नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट का सबसे बड़ा फायदा यह है कि यह जल्दी सूख जाता है, प्राकृतिक बेस पेंट की तुलना में जिसे सूखने में एक सप्ताह या यहां तक ​​कि कई हफ्ते लगते हैं, नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट को सूखने में केवल 2 घंटे लगते हैं, जिससे पेंटिंग की गति काफी बढ़ जाती है। 1924 में, जनरल मोटर्स की लगभग सभी उत्पादन लाइनों में डुको नाइट्रोसेल्यूलोज़ पेंट का उपयोग किया गया था।

स्वाभाविक रूप से, नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट की अपनी कमियां हैं। यदि आर्द्र वातावरण में छिड़काव किया जाए, तो फिल्म आसानी से सफेद हो जाएगी और अपनी चमक खो देगी। गठित पेंट सतह में गैसोलीन जैसे पेट्रोलियम-आधारित सॉल्वैंट्स के प्रति खराब संक्षारण प्रतिरोध होता है, जो पेंट की सतह को नुकसान पहुंचा सकता है, और ईंधन भरने के दौरान लीक होने वाली तेल गैस आसपास की पेंट सतह की गिरावट को तेज कर सकती है।

पेंट की असमान परतों को हल करने के लिए ब्रशों को स्प्रे गन से बदलना

पेंट की विशेषताओं के अलावा, पेंट की सतह की मजबूती और स्थायित्व के लिए पेंटिंग विधि भी बहुत महत्वपूर्ण है। पेंटिंग प्रौद्योगिकी के इतिहास में स्प्रे गन का उपयोग एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर था। स्प्रे गन को पूरी तरह से 1923 में औद्योगिक पेंटिंग क्षेत्र में और 1924 में ऑटोमोटिव उद्योग में पेश किया गया था।

इस प्रकार DeVilbiss परिवार ने परमाणुकरण प्रौद्योगिकी में विशेषज्ञता वाली विश्व-प्रसिद्ध कंपनी DeVilbiss की स्थापना की। बाद में, एलन डेविलबिस के बेटे, टॉम डेविलबिस का जन्म हुआ। डॉ. एलन डेविलबिस के बेटे, टॉम डेविलबिस, अपने पिता के आविष्कार को चिकित्सा क्षेत्र से आगे ले गए। डेविलबिस ने अपने पिता के आविष्कारों को चिकित्सा क्षेत्र से आगे बढ़ाया और मूल एटमाइज़र को पेंट लगाने के लिए स्प्रे गन में बदल दिया।

औद्योगिक पेंटिंग के क्षेत्र में स्प्रे गन से ब्रश तेजी से अप्रचलित हो रहे हैं। डेविलबिस 100 से अधिक वर्षों से परमाणुकरण के क्षेत्र में काम कर रहा है और अब औद्योगिक स्प्रे गन और मेडिकल एटमाइज़र के क्षेत्र में अग्रणी है।

एल्केड से ऐक्रेलिक तक, अधिक टिकाऊ और मजबूत

1930 के दशक में, एल्केड रेजिन इनेमल पेंट, जिसे एल्केड इनेमल पेंट कहा जाता है, को ऑटोमोटिव पेंटिंग प्रक्रिया में पेश किया गया था। कार बॉडी के धातु भागों पर इस प्रकार के पेंट का छिड़काव किया गया और फिर एक बहुत टिकाऊ पेंट फिल्म बनाने के लिए ओवन में सुखाया गया। नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट की तुलना में, एल्केड इनेमल पेंट लगाने में तेजी आती है, नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट के लिए 3 से 4 चरणों की तुलना में केवल 2 से 3 चरणों की आवश्यकता होती है। इनेमल पेंट न केवल जल्दी सूखते हैं, बल्कि गैसोलीन जैसे सॉल्वैंट्स के प्रति भी प्रतिरोधी होते हैं।

हालाँकि, एल्केड एनामेल्स का नुकसान यह है कि वे सूरज की रोशनी से डरते हैं, और सूरज की रोशनी में पेंट फिल्म तेजी से ऑक्सीकृत हो जाएगी और रंग जल्द ही फीका और फीका हो जाएगा, कभी-कभी यह प्रक्रिया कुछ महीनों के भीतर भी हो सकती है। . अपने नुकसानों के बावजूद, एल्केड रेजिन को पूरी तरह से समाप्त नहीं किया गया है और वे अभी भी आज की कोटिंग तकनीक का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। 1940 के दशक में थर्मोप्लास्टिक ऐक्रेलिक पेंट सामने आए, जिससे फिनिश की सजावट और स्थायित्व में काफी सुधार हुआ और 1955 में, जनरल मोटर्स ने कारों को नए ऐक्रेलिक रेज़िन से पेंट करना शुरू किया। इस पेंट की रियोलॉजी अद्वितीय थी और इसमें कम ठोस सामग्री पर छिड़काव की आवश्यकता होती थी, इस प्रकार कई परतों की आवश्यकता होती थी। यह प्रतीत होता है कि नुकसानदेह विशेषता उस समय एक फायदा थी क्योंकि इसने कोटिंग में धातु के टुकड़ों को शामिल करने की अनुमति दी थी। ऐक्रेलिक वार्निश को बहुत कम प्रारंभिक चिपचिपाहट के साथ छिड़का गया था, जिससे धातु के टुकड़ों को एक परावर्तक परत बनाने के लिए चपटा किया जा सका, और फिर धातु के टुकड़ों को जगह पर रखने के लिए चिपचिपाहट तेजी से बढ़ गई। इस प्रकार, धात्विक पेंट का जन्म हुआ।

गौरतलब है कि इस अवधि में यूरोप में ऐक्रेलिक पेंट तकनीक में अचानक प्रगति देखी गई। यह द्वितीय विश्व युद्ध के बाद यूरोपीय धुरी देशों पर लगाए गए प्रतिबंधों से उत्पन्न हुआ, जिसने औद्योगिक विनिर्माण में कुछ रासायनिक सामग्रियों के उपयोग को प्रतिबंधित कर दिया, जैसे कि नाइट्रोसेल्यूलोज, नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट के लिए आवश्यक कच्चा माल, जिसका उपयोग विस्फोटक बनाने के लिए किया जा सकता है। इस प्रतिबंध के साथ, इन देशों की कंपनियों ने ऐक्रेलिक यूरेथेन पेंट सिस्टम विकसित करते हुए इनेमल पेंट तकनीक पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया। 1980 में जब यूरोपीय पेंट्स ने संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रवेश किया, तो अमेरिकी ऑटोमोटिव पेंट सिस्टम यूरोपीय प्रतिद्वंद्वियों से बहुत दूर थे।

उन्नत पेंट गुणवत्ता की खोज के लिए फॉस्फेटिंग और इलेक्ट्रोफोरेसिस की स्वचालित प्रक्रिया

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के दो दशक शरीर पर कोटिंग की गुणवत्ता में वृद्धि का काल थे। इस समय संयुक्त राज्य अमेरिका में, परिवहन के अलावा, कारों में सामाजिक स्थिति में सुधार करने का गुण भी था, इसलिए कार मालिक चाहते थे कि उनकी कारें अधिक उन्नत दिखें, जिसके लिए पेंट को अधिक चमकदार और अधिक सुंदर रंगों में देखना आवश्यक था।

1947 से, कार कंपनियों ने पेंट के आसंजन और संक्षारण प्रतिरोध को बेहतर बनाने के तरीके के रूप में, पेंटिंग से पहले धातु की सतहों को फॉस्फेटाइज़ करना शुरू कर दिया। प्राइमर को भी स्प्रे से डिप कोटिंग में बदल दिया गया था, जिसका अर्थ है कि शरीर के हिस्सों को पेंट के पूल में डुबोया जाता है, जिससे यह अधिक समान हो जाता है और कोटिंग अधिक व्यापक हो जाती है, जिससे यह सुनिश्चित हो जाता है कि गुहाओं जैसे दुर्गम स्थानों को भी पेंट किया जा सकता है। .

1950 के दशक में, कार कंपनियों ने पाया कि यद्यपि डिप कोटिंग विधि का उपयोग किया गया था, फिर भी पेंट का एक हिस्सा बाद की प्रक्रिया में सॉल्वैंट्स के साथ धोया जाएगा, जिससे जंग की रोकथाम की प्रभावशीलता कम हो जाएगी। इस समस्या को हल करने के लिए, 1957 में, फोर्ड डॉ. जॉर्ज ब्रेवर के नेतृत्व में पीपीजी के साथ जुड़ गये। डॉ. जॉर्ज ब्रेवर के नेतृत्व में, फोर्ड और पीपीजी ने इलेक्ट्रोडेपोज़िशन कोटिंग विधि विकसित की जो अब आमतौर पर उपयोग की जाती है।

 

इसके बाद फोर्ड ने 1961 में दुनिया की पहली एनोडिक इलेक्ट्रोफोरेटिक पेंट शॉप की स्थापना की। हालाँकि, प्रारंभिक तकनीक त्रुटिपूर्ण थी, और PPG ने 1973 में एक बेहतर कैथोडिक इलेक्ट्रोफोरेटिक कोटिंग प्रणाली और संबंधित कोटिंग्स पेश की।

पानी आधारित पेंट के लिए प्रदूषण को कम करने के लिए सुंदर बने रहने वाला पेंट

70 के दशक के मध्य से लेकर अंत तक, तेल संकट के कारण आई ऊर्जा बचत और पर्यावरण संरक्षण के प्रति जागरूकता का भी पेंट उद्योग पर काफी प्रभाव पड़ा। 80 के दशक में, देशों ने नए वाष्पशील कार्बनिक यौगिक (वीओसी) नियम बनाए, जिसने उच्च वीओसी सामग्री और कमजोर स्थायित्व वाले ऐक्रेलिक पेंट कोटिंग्स को बाजार के लिए अस्वीकार्य बना दिया। इसके अलावा, उपभोक्ताओं को यह भी उम्मीद है कि बॉडी पेंट का प्रभाव कम से कम 5 साल तक रहेगा, जिसके लिए पेंट फिनिश के स्थायित्व पर ध्यान देने की आवश्यकता है।

एक सुरक्षात्मक परत के रूप में पारदर्शी लाह परत के साथ, आंतरिक रंग पेंट को पहले की तरह मोटा होने की आवश्यकता नहीं है, सजावटी उद्देश्यों के लिए केवल एक बेहद पतली परत की आवश्यकता होती है। पारदर्शी परत और प्राइमर में पिगमेंट की रक्षा के लिए यूवी अवशोषक को लाह परत में भी जोड़ा जाता है, जिससे प्राइमर और रंगीन पेंट का जीवन काफी बढ़ जाता है।

पेंटिंग तकनीक शुरू में महंगी है और आमतौर पर इसका उपयोग केवल उच्च-स्तरीय मॉडलों पर किया जाता है। इसके अलावा, स्पष्ट कोट का स्थायित्व खराब था, और यह जल्द ही झड़ जाएगा और फिर से रंगने की आवश्यकता होगी। हालांकि, अगले दशक में, ऑटोमोटिव उद्योग और पेंट उद्योग ने कोटिंग तकनीक में सुधार करने के लिए काम किया, न केवल लागत को कम करके बल्कि नए सतह उपचार विकसित करके भी, जिससे स्पष्ट कोट के जीवन में नाटकीय रूप से सुधार हुआ।

तेजी से अद्भुत होती जा रही पेंटिंग तकनीक

भविष्य की कोटिंग मुख्यधारा के विकास की प्रवृत्ति, उद्योग में कुछ लोगों का मानना ​​है कि नो-पेंटिंग तकनीक। यह तकनीक वास्तव में हमारे जीवन में प्रवेश कर चुकी है, और रोजमर्रा से लेकर घरेलू उपकरणों के खोल में वास्तव में नो-पेंटिंग तकनीक का उपयोग किया गया है। इंजेक्शन मोल्डिंग प्रक्रिया में गोले नैनो-स्तरीय धातु पाउडर के संबंधित रंग को जोड़ते हैं, जो सीधे शानदार रंगों और धातु बनावट के साथ गोले बनाते हैं, जिन्हें अब बिल्कुल भी पेंट करने की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे पेंटिंग से उत्पन्न प्रदूषण काफी कम हो जाता है। स्वाभाविक रूप से, इसका उपयोग ऑटोमोबाइल में भी व्यापक रूप से किया जाता है, जैसे ट्रिम, ग्रिल, रियरव्यू मिरर शेल आदि।

धातु क्षेत्र में एक समान सिद्धांत का उपयोग किया जाता है, जिसका अर्थ है कि भविष्य में, पेंटिंग के बिना उपयोग की जाने वाली धातु सामग्री में कारखाने में पहले से ही एक सुरक्षात्मक परत या यहां तक ​​कि एक रंग परत होगी। यह तकनीक वर्तमान में एयरोस्पेस और सैन्य क्षेत्रों में उपयोग की जाती है, लेकिन यह अभी भी नागरिक उपयोग के लिए उपलब्ध होने से बहुत दूर है, और रंगों की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करना संभव नहीं है।

सारांश: ब्रश से लेकर बंदूकों से लेकर रोबोट तक, प्राकृतिक पौधों के पेंट से लेकर हाई-टेक रासायनिक पेंट तक, दक्षता की खोज से लेकर गुणवत्ता की खोज से लेकर पर्यावरणीय स्वास्थ्य की खोज तक, ऑटोमोटिव उद्योग में पेंटिंग तकनीक की खोज बंद नहीं हुई है, और प्रौद्योगिकी की डिग्री ऊंची और ऊंची होती जा रही है। जो चित्रकार ब्रश पकड़कर कठोर वातावरण में काम करते थे उन्हें उम्मीद नहीं होगी कि आज का कार पेंट इतना उन्नत हो चुका है और अभी भी विकसित हो रहा है। भविष्य अधिक पर्यावरण अनुकूल, बुद्धिमान और कुशल युग होगा।