यहां आपको ऑटोमोटिव कोटिंग इतिहास के बारे में जानने की जरूरत है

जब आप किसी कार को देखते हैं तो आपका पहला प्रभाव उसके शरीर के रंग पर पड़ता है।आज, ऑटोमोटिव निर्माण के लिए एक सुंदर चमकदार पेंट होना बुनियादी मानकों में से एक है।लेकिन सौ साल से भी पहले, कार को पेंट करना कोई आसान काम नहीं था, और यह आज की तुलना में बहुत कम सुंदर थी।कार का पेंट आज की हद तक कैसे विकसित हुआ?सुर्ली आपको कार पेंट कोटिंग तकनीक के विकास का इतिहास बताएगी।

पूरा पाठ समझने के लिए दस सेकंड:

1,लाहचीन में उत्पन्न हुआ, पश्चिम ने औद्योगिक क्रांति के बाद नेतृत्व किया।

2, प्राकृतिक आधार सामग्री पेंट ऑटोमोटिव निर्माण प्रक्रिया की दक्षता को प्रभावित करते हुए धीरे-धीरे सूखता है, ड्यूपॉन्ट ने तेजी से सुखाने का आविष्कार कियानाइट्रो पेंट.

3, बंदूकें स्प्रे करेंअधिक समान पेंट फिल्म देते हुए ब्रश की जगह लेता है।

4, अल्कीड से ऐक्रेलिक तकस्थायित्व और विविधता की खोज जारी है।

5, "छिड़काव" से "डिप कोटिंग" तकलाह स्नान के साथ, पेंट की गुणवत्ता की निरंतर खोज अब फॉस्फेटिंग और इलेक्ट्रोडपोजिशन के लिए आती है।

6, के साथ प्रतिस्थापनपानी आधारित पेंटपर्यावरण संरक्षण की खोज में।

7, अब और भविष्य में, पेंटिंग तकनीक कल्पना से परे होती जा रही है,बिना पेंट के भी.

पेंट की मुख्य भूमिका एंटी-एजिंग है

पेंट की भूमिका के बारे में अधिकांश लोगों की धारणा वस्तुओं को शानदार रंग देना है, लेकिन औद्योगिक निर्माण के दृष्टिकोण से, रंग वास्तव में एक माध्यमिक आवश्यकता है;जंग और एंटी-एजिंग मुख्य उद्देश्य है।लोहे-लकड़ी के संयोजन के शुरुआती दिनों से लेकर आज के शुद्ध धातु सफेद शरीर तक, कार की बॉडी को एक सुरक्षात्मक परत के रूप में पेंट की आवश्यकता होती है।पेंट की परत को जिन चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, वे हैं प्राकृतिक टूट-फूट जैसे धूप, रेत और बारिश, भौतिक क्षति जैसे खुरचना, रगड़ना और टकराना, और नमक और जानवरों की बूंदों जैसा क्षरण।पेंटिंग तकनीक के विकास में, प्रक्रिया धीरे-धीरे इन चुनौतियों का बेहतर ढंग से सामना करने के लिए बॉडीवर्क के लिए अधिक से अधिक कुशल और टिकाऊ और सुंदर खाल विकसित कर रही है।

चीन से लाह

लाह का एक बहुत लंबा इतिहास है और, शर्मनाक रूप से, लाह प्रौद्योगिकी में अग्रणी स्थिति औद्योगिक क्रांति से पहले चीन की थी।लाह का उपयोग नवपाषाण युग तक चला, और युद्धरत राज्यों की अवधि के बाद, कारीगरों ने तुंग के पेड़ के बीजों से निकाले गए तेल का इस्तेमाल किया और पेंट का मिश्रण बनाने के लिए प्राकृतिक कच्चे लाह को जोड़ा, हालांकि उस समय लाह था बड़प्पन के लिए एक लक्जरी आइटम।मिंग राजवंश की स्थापना के बाद, झू युआनज़ैंग ने एक सरकारी लाख उद्योग स्थापित करना शुरू किया, और पेंट तकनीक तेजी से विकसित हुई।पेंट तकनीक पर पहला चीनी काम, "द बुक ऑफ पेंटिंग", मिंग राजवंश में एक लाख निर्माता हुआंग चेंग द्वारा संकलित किया गया था।तकनीकी विकास और आंतरिक और बाहरी व्यापार के लिए धन्यवाद, लाखवेयर ने मिंग राजवंश में एक परिपक्व हस्तकला उद्योग प्रणाली विकसित की थी।

मिंग राजवंश का सबसे उच्च परिष्कृत तुंग तेल पेंट जहाज निर्माण की कुंजी था।सोलहवीं शताब्दी के स्पेनिश विद्वान मेंडोज़ा ने "ग्रेटर चाइना एम्पायर का इतिहास" में उल्लेख किया है कि तुंग के तेल से लिपटे चीनी जहाजों का जीवनकाल यूरोपीय जहाजों से दोगुना था।

18 वीं शताब्दी के मध्य में, यूरोप ने आखिरकार टंग ऑयल पेंट की तकनीक को तोड़ दिया और महारत हासिल कर ली, और यूरोपीय पेंट उद्योग ने धीरे-धीरे आकार लिया।लाह के लिए उपयोग किए जाने के अलावा कच्चा माल तुंग का तेल, अन्य उद्योगों के लिए एक महत्वपूर्ण कच्चा माल भी था, जो अभी भी चीन द्वारा एकाधिकार है, और 20 वीं शताब्दी की शुरुआत तक दो औद्योगिक क्रांतियों के लिए एक महत्वपूर्ण औद्योगिक कच्चा माल बन गया, जब तुंग के पेड़ों का प्रत्यारोपण किया गया। उत्तर और दक्षिण अमेरिका में आकार लिया, जिसने चीन के कच्चे माल के एकाधिकार को तोड़ दिया।

सुखाने में अब 50 दिन तक नहीं लगते हैं

20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, ऑटोमोबाइल अभी भी अलसी के तेल जैसे प्राकृतिक आधार पेंट का उपयोग बाइंडर के रूप में किया जाता था।

यहां तक ​​कि फोर्ड, जिसने कारों के निर्माण के लिए उत्पादन लाइन का नेतृत्व किया, ने विनिर्माण गति को आगे बढ़ाने के लिए केवल जापानी ब्लैक पेंट का लगभग चरम पर उपयोग किया क्योंकि यह सबसे तेजी से सूखता है, लेकिन आखिरकार, यह अभी भी एक प्राकृतिक आधार सामग्री पेंट है, और पेंट परत अभी भी सूखने के लिए एक सप्ताह से अधिक समय चाहिए।

1920 के दशक में, ड्यूपॉन्ट ने तेजी से सूखने वाले नाइट्रोसेल्युलोज पेंट (उर्फ नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट) पर काम किया, जिससे वाहन निर्माता मुस्कुराते थे, अब उन्हें इतने लंबे पेंट चक्र वाली कारों पर काम नहीं करना पड़ता।

1921 तक, ड्यूपॉन्ट नाइट्रेट मोशन पिक्चर फिल्मों के निर्माण में पहले से ही अग्रणी था, क्योंकि इसने युद्ध के दौरान निर्मित विशाल क्षमता सुविधाओं को अवशोषित करने के लिए नाइट्रोसेल्यूलोज-आधारित गैर-विस्फोटक उत्पादों की ओर रुख किया।जुलाई 1921 में एक गर्म शुक्रवार की दोपहर को, ड्यूपॉन्ट फिल्म प्लांट के एक कर्मचारी ने काम छोड़ने से पहले नाइट्रेट कपास फाइबर का एक बैरल डॉक पर छोड़ दिया।जब उन्होंने सोमवार सुबह इसे फिर से खोला, तो उन्होंने पाया कि बाल्टी एक स्पष्ट, चिपचिपा तरल में बदल गई थी जो बाद में नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट का आधार बन गया।1924 में, ड्यूपॉन्ट ने मुख्य कच्चे माल के रूप में नाइट्रोसेल्युलोज का उपयोग करके और इसे मिश्रण करने के लिए सिंथेटिक रेजिन, प्लास्टिसाइज़र, सॉल्वैंट्स और थिनर को मिलाकर DUCO नाइट्रोसेल्युलोज़ पेंट विकसित किया।नाइट्रोसेल्युलोज पेंट का सबसे बड़ा फायदा यह है कि यह प्राकृतिक बेस पेंट की तुलना में जल्दी सूख जाता है, जिसे सूखने में एक सप्ताह या सप्ताह भी लग जाते हैं, नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट को सूखने में केवल 2 घंटे लगते हैं, जिससे पेंटिंग की गति बहुत बढ़ जाती है।1924 में, जनरल मोटर्स की लगभग सभी उत्पादन लाइनों ने डुको नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट का इस्तेमाल किया।

स्वाभाविक रूप से, नाइट्रोसेल्युलोज पेंट में इसकी कमियां हैं।अगर नम वातावरण में छिड़काव किया जाए तो फिल्म आसानी से सफेद हो जाएगी और अपनी चमक खो देगी।गठित पेंट की सतह में गैसोलीन जैसे पेट्रोलियम आधारित सॉल्वैंट्स के लिए खराब संक्षारण प्रतिरोध होता है, जो पेंट की सतह को नुकसान पहुंचा सकता है, और ईंधन भरने के दौरान निकलने वाली तेल गैस आसपास की पेंट सतह की गिरावट को तेज कर सकती है।

पेंट की असमान परतों को हल करने के लिए ब्रश को स्प्रे गन से बदलें

पेंट की विशेषताओं के अलावा, पेंट की सतह की ताकत और स्थायित्व के लिए पेंटिंग विधि भी बहुत महत्वपूर्ण है।पेंटिंग तकनीक के इतिहास में स्प्रे गन का उपयोग एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर था।स्प्रे गन को 1923 में औद्योगिक पेंटिंग क्षेत्र में और 1924 में ऑटोमोटिव उद्योग में पूरी तरह से पेश किया गया था।

DeVilbiss परिवार ने इस प्रकार DeVilbiss की स्थापना की, जो एक विश्व प्रसिद्ध कंपनी है जो परमाणुकरण तकनीक में विशेषज्ञता रखती है।बाद में, एलन डेविलबिस के बेटे, टॉम डेविलबिस का जन्म हुआ।डॉ॰ एलन डेविलबिस के बेटे, टॉम डेविलबिस ने अपने पिता के आविष्कार को चिकित्सा क्षेत्र से परे ले गए।डेविलबिस ने अपने पिता के आविष्कारों को चिकित्सा क्षेत्र से परे ले लिया और पेंट लगाने के लिए मूल एटमाइज़र को स्प्रे गन में बदल दिया।

औद्योगिक पेंटिंग के क्षेत्र में, स्प्रे गन द्वारा ब्रश तेजी से अप्रचलित हो रहे हैं।डीविलबिस 100 से अधिक वर्षों से परमाणुकरण के क्षेत्र में काम कर रहा है और अब औद्योगिक स्प्रे गन और चिकित्सा परमाणु के क्षेत्र में अग्रणी है।

अल्कीड से ऐक्रेलिक तक, अधिक टिकाऊ और मजबूत

1930 के दशक में, एल्केड राल इनेमल पेंट, जिसे एल्केड इनेमल पेंट कहा जाता है, ऑटोमोटिव पेंटिंग प्रक्रिया में पेश किया गया था।कार की बॉडी के धातु के हिस्सों पर इस तरह के पेंट का छिड़काव किया गया और फिर एक बहुत ही टिकाऊ पेंट फिल्म बनाने के लिए ओवन में सुखाया गया।नाइट्रोसेल्युलोज पेंट की तुलना में, एल्केड इनेमल पेंट लगाने में तेज होते हैं, नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट के लिए 3 से 4 चरणों की तुलना में केवल 2 से 3 चरणों की आवश्यकता होती है।तामचीनी पेंट न केवल जल्दी सूखते हैं, बल्कि गैसोलीन जैसे सॉल्वैंट्स के प्रतिरोधी भी हैं।

अलकाइड एनामेल्स का नुकसान, हालांकि, यह है कि वे सूरज की रोशनी से डरते हैं, और सूरज की रोशनी में पेंट फिल्म त्वरित दर से ऑक्सीकरण हो जाएगी और रंग जल्द ही फीका और सुस्त हो जाएगा, कभी-कभी यह प्रक्रिया कुछ ही महीनों में भी हो सकती है .उनके नुकसान के बावजूद, एल्केड रेजिन पूरी तरह से समाप्त नहीं हुए हैं और अभी भी आज की कोटिंग तकनीक का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं।थर्माप्लास्टिक ऐक्रेलिक पेंट 1940 के दशक में दिखाई दिए, जिससे फिनिश की सजावटी और स्थायित्व में काफी सुधार हुआ और 1955 में, जनरल मोटर्स ने एक नए ऐक्रेलिक राल के साथ कारों को पेंट करना शुरू किया।इस पेंट की रियोलॉजी अद्वितीय थी और कम ठोस सामग्री पर छिड़काव की आवश्यकता थी, इस प्रकार कई कोट की आवश्यकता थी।यह प्रतीत होता है कि नुकसानदेह विशेषता उस समय एक फायदा था क्योंकि इसने कोटिंग में धातु के गुच्छे को शामिल करने की अनुमति दी थी।ऐक्रेलिक वार्निश को बहुत कम प्रारंभिक चिपचिपाहट के साथ छिड़का गया था, जिससे धातु के गुच्छे को एक परावर्तक परत बनाने के लिए चपटा किया जा सकता था, और फिर धातु के गुच्छे को रखने के लिए चिपचिपाहट तेजी से बढ़ी।इस प्रकार, धात्विक रंग का जन्म हुआ।

यह ध्यान देने योग्य है कि इस अवधि में यूरोप में ऐक्रेलिक पेंट प्रौद्योगिकी में अचानक प्रगति देखी गई।यह द्वितीय विश्व युद्ध के बाद यूरोपीय एक्सिस देशों पर लगाए गए प्रतिबंधों से उपजा था, जिसने औद्योगिक निर्माण में कुछ रासायनिक सामग्रियों के उपयोग को प्रतिबंधित कर दिया था, जैसे नाइट्रोसेल्यूलोज, नाइट्रोसेल्यूलोज पेंट के लिए आवश्यक कच्चा माल, जिसका उपयोग विस्फोटक बनाने के लिए किया जा सकता था।इस प्रतिबंध के साथ, इन देशों की कंपनियों ने ऐक्रेलिक यूरेथेन पेंट सिस्टम विकसित करते हुए इनेमल पेंट तकनीक पर ध्यान देना शुरू किया।1980 में जब यूरोपीय पेंट्स ने संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रवेश किया, तो अमेरिकी ऑटोमोटिव पेंट सिस्टम यूरोपीय प्रतिद्वंद्वियों से बहुत दूर थे।

उन्नत पेंट गुणवत्ता की खोज के लिए फॉस्फेटिंग और वैद्युतकणसंचलन की स्वचालित प्रक्रिया

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के दो दशक शरीर के लेप की गुणवत्ता में वृद्धि की अवधि थे।इस समय संयुक्त राज्य अमेरिका में, परिवहन के अलावा, कारों में सामाजिक स्थिति में सुधार करने का गुण भी था, इसलिए कार मालिक चाहते थे कि उनकी कारें अधिक उन्नत दिखें, जिसके लिए पेंट को अधिक चमकदार और अधिक सुंदर रंगों में देखना आवश्यक था।

1947 से शुरू होकर, कार कंपनियों ने पेंट के आसंजन और संक्षारण प्रतिरोध को बेहतर बनाने के तरीके के रूप में पेंटिंग से पहले धातु की सतहों को फॉस्फेट करना शुरू कर दिया।प्राइमर को स्प्रे से डिप कोटिंग में भी बदला गया था, जिसका अर्थ है कि शरीर के अंगों को पेंट के एक पूल में डुबोया जाता है, जिससे यह अधिक समान और कोटिंग अधिक व्यापक हो जाती है, यह सुनिश्चित करता है कि कैविटी जैसे दुर्गम स्थानों को भी पेंट किया जा सके। .

1950 के दशक में, कार कंपनियों ने पाया कि हालांकि डिप कोटिंग विधि का उपयोग किया गया था, फिर भी पेंट का एक हिस्सा सॉल्वैंट्स के साथ बाद की प्रक्रिया में धुल जाएगा, जिससे जंग की रोकथाम की प्रभावशीलता कम हो जाएगी।इस समस्या को हल करने के लिए, 1957 में, डॉ. जॉर्ज ब्रेवर के नेतृत्व में Ford PPG के साथ सेना में शामिल हो गई।डॉ. जॉर्ज ब्रेवर के नेतृत्व में, फोर्ड और पीपीजी ने इलेक्ट्रोडपोजिशन कोटिंग विधि विकसित की जो अब आमतौर पर उपयोग की जाती है।

 

इसके बाद फोर्ड ने 1961 में दुनिया की पहली एनोडिक इलेक्ट्रोफोरेटिक पेंट शॉप की स्थापना की। हालांकि, प्रारंभिक तकनीक त्रुटिपूर्ण थी, और PPG ने 1973 में एक बेहतर कैथोडिक इलेक्ट्रोफोरेटिक कोटिंग सिस्टम और संबंधित कोटिंग्स पेश कीं।

पानी आधारित पेंट के लिए प्रदूषण को कम करने के लिए पेंट को हमेशा खूबसूरत बनाए रखें

70 के दशक के मध्य में, तेल संकट द्वारा लाई गई ऊर्जा की बचत और पर्यावरण संरक्षण की जागरूकता का भी पेंट उद्योग पर बहुत प्रभाव पड़ा।80 के दशक में, देशों ने नए वाष्पशील कार्बनिक यौगिक (वीओसी) विनियमों को अधिनियमित किया, जिसने उच्च वीओसी सामग्री और कमजोर स्थायित्व वाले ऐक्रेलिक पेंट कोटिंग्स को बाजार के लिए अस्वीकार्य बना दिया।इसके अलावा, उपभोक्ता यह भी उम्मीद करते हैं कि बॉडी पेंट के प्रभाव कम से कम 5 साल तक रहेंगे, जिसके लिए पेंट फिनिश के स्थायित्व को संबोधित करने की आवश्यकता है।

एक सुरक्षात्मक परत के रूप में पारदर्शी लाह की परत के साथ, आंतरिक रंग पेंट को पहले की तरह मोटा होने की आवश्यकता नहीं है, सजावटी उद्देश्यों के लिए केवल एक अत्यंत पतली परत की आवश्यकता होती है।पारदर्शी परत और प्राइमर में पिगमेंट की रक्षा के लिए यूवी अवशोषक को लाह की परत में भी जोड़ा जाता है, जिससे प्राइमर और रंग पेंट के जीवन में काफी वृद्धि होती है।

पेंटिंग तकनीक शुरू में महंगी है और आम तौर पर केवल हाई-एंड मॉडल पर ही इसका उपयोग किया जाता है।इसके अलावा, स्पष्ट कोट का स्थायित्व खराब था, और यह जल्द ही उखड़ जाएगा और फिर से पेंट करने की आवश्यकता होगी।अगले दशक में, हालांकि, मोटर वाहन उद्योग और पेंट उद्योग ने न केवल लागत को कम करके बल्कि नए सतह उपचारों को विकसित करके कोटिंग प्रौद्योगिकी में सुधार करने के लिए काम किया, जिसने स्पष्ट कोट के जीवन में नाटकीय रूप से सुधार किया।

बढ़ती अद्भुत पेंटिंग तकनीक

भविष्य कोटिंग मुख्यधारा के विकास की प्रवृत्ति, उद्योग में कुछ लोगों का मानना ​​है कि नो-पेंटिंग तकनीक।यह तकनीक वास्तव में हमारे जीवन में प्रवेश कर चुकी है, और रोज़मर्रा के घरेलू उपकरणों के गोले ने वास्तव में नो-पेंटिंग तकनीक का उपयोग किया है।गोले इंजेक्शन मोल्डिंग प्रक्रिया में नैनो-स्तरीय धातु पाउडर के संबंधित रंग को जोड़ते हैं, सीधे चमकदार रंगों और धातु की बनावट के साथ गोले बनाते हैं, जिन्हें अब पेंट करने की आवश्यकता नहीं होती है, पेंटिंग द्वारा उत्पादित प्रदूषण को बहुत कम करता है।स्वाभाविक रूप से, यह ऑटोमोबाइल में भी व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जैसे ट्रिम, ग्रिल, रीरव्यू मिरर शैल इत्यादि।

धातु क्षेत्र में एक समान सिद्धांत का उपयोग किया जाता है, जिसका अर्थ है कि भविष्य में, धातु सामग्री जो पेंटिंग के बिना उपयोग की जाती है, कारखाने में पहले से ही एक सुरक्षात्मक परत या रंग की परत होगी।यह तकनीक वर्तमान में एयरोस्पेस और सैन्य क्षेत्रों में उपयोग की जाती है, लेकिन यह अभी भी नागरिक उपयोग के लिए उपलब्ध होने से दूर है, और रंगों की एक विस्तृत श्रृंखला की पेशकश करना संभव नहीं है।

सारांश: ब्रश से लेकर गन से लेकर रोबोट तक, प्राकृतिक प्लांट पेंट से लेकर हाई-टेक केमिकल पेंट तक, दक्षता की खोज से लेकर गुणवत्ता की खोज से लेकर पर्यावरणीय स्वास्थ्य की खोज तक, मोटर वाहन उद्योग में पेंटिंग तकनीक की खोज बंद नहीं हुई है, और प्रौद्योगिकी की डिग्री उच्च और उच्च हो रही है।ब्रश पकड़ने वाले और कठोर वातावरण में काम करने वाले चित्रकारों को यह उम्मीद नहीं होगी कि आज की कार पेंट इतनी उन्नत हो चुकी है और अभी भी विकसित हो रही है।भविष्य अधिक पर्यावरण के अनुकूल, बुद्धिमान और कुशल युग होगा।